Suzuki DL 650 V-Strom (2004–2011): „Šveicariško peilio“ vertas nuotykių turo universalas

Introduction

Suzuki DL 650 V-Strom, ištikimų gerbėjų švelniai pramintas „Wee Strom“, 2004–2011 m. gamybos laikotarpiu iš esmės suformavo naują vidutinės klasės adventure-touring standartą. Sukurtas remiantis Suzuki SV650 sportbaiko pagrindu, šios kartos modelis pelnė „visų amatų meistro“ reputaciją—tvirtai rieda tiek greitkeliais, tiek vingiuotais užmiesčio keliukais ar lengvais bekelės ruožais. Pažiūrėkime, kodėl šis V formos dviejų cilindrų motociklas išlieka puikus pasirinkimas, kai ieškoma universalumo be jokių kompromisų.

Design & Ergonomics: funkcionalumas diktuoja formą

V-Strom dizainas sukuria praktiškai orientuotą nuotykių dvasią. Aukštas siluetas, 19 colių priekinis ratas ir snapą primenantis sparnas priekyje sufleruoja, kad šis motociklas nebijos užsukti ir į bekelę. Tuo metu dvigubas aliuminio rėmas ir pilna apsauga nuo vėjo prioritetą teikia stabilumui važiuojant asfaltu. 820 mm (32,3 col.) sėdynės aukštis suteikia patogią pusiausvyrą tarp galimybės tvirtai pasiekti žemę ir plačios apžvalgos, nors žemesniems vairuotojams gali praversti MOTOPARTS.store siūlomi sėdynės žeminimo rinkiniai.

Rankiniu būdu reguliuojamas priekinis stiklas (50 mm vertikalus diapazonas) nustebins vėjo apsauga, net ir šioje motociklų klasėje. Nors norint pakoreguoti aukštį reikia įrankių, tie, kas dažnai keičia nustatymus, dažnai pasirenka greitam reguliavimui skirtas modifikacijas. 22 litrų (5,8 JAV gal.) degalų bakas išsiskiria savo dydžiu, bet leidžia įveikti 350–400 km (217–248 myl.) atstumus be degalų papildymo—tikras privalumas atokiose vietovėse.

Engine & Performance: svarbiausia – širdis

Pats variklio pagrindas — legendinis 645 cm³ 90° V-dviejų cilindrų agregatas:
- Galia: 67 PS (49 kW) @ 8 800 aps./min.
- Sukimo momentas: 63,1 Nm (46,5 lb-ft) @ 7 600 aps./min.
- Sukimosi riba: 10 500 aps./min.

Skysčiu aušinamas variklis perėmė Suzuki SDTV degalų įpurškimo ir dviejų žvakių sistemą iš SV650, tačiau jis sureguliuotas būtent nuotykių turizmui. Droselio atsakas yra tolygus, o apie 80 % didžiausio sukimo momento pasiekiama dar ties 3 000 aps./min. Tai reiškia, kad realiomis sąlygomis motociklas lengvai tvarkosi: nuo lėto riedėjimo miesto spūstyje iki pasitikėjimo suteikiančių lenkimų magistralėje.

Šešių pavarų pavarų dėžėje veikia rankiniu būdu valdomas trosinis sankabos mechanizmas. Kai kurie vairuotojai atsinaujina į hidraulinę sistemą, kad sumažintų nuovargį, tačiau gamyklinė versija puikiai atlaiko techniškai sudėtingas kelio sąlygas. Galutinis perdavimas (15 dantukų priekyje / 47 gale) teikia prioritetą žemesniems sūkiams bei geram traukos lygiui, o didžiausias greitis—elektroniškai apribotas iki 180 km/val. (112 myl./val.).

Riding Experience: kur susiliečia padanga ir kelias

Greitkeliuose

Ilgas atkarpas V-Strom įveikia su malonumu. 90° V-dviejų cilindrų variklis neutralizuoja pirmines vibracijas, todėl ties 4 000–5 000 aps./min. (važiavimo diapazonas ~100–120 km/val.) lengvai juntamas tik švelnus pulsavimas. Kartu su reguliuojamu priekinio stiklo aukščiu ir tiesia sėdėsena, vairuotojai gali nesunkiai nuvažiuoti 500 km (310 myl.) per dieną be didesnio nuovargio.

Posūkių gludumas

Nepaisant to, kad „Strom“ sveria 220 kg (485 svarus) paruoštas eksploatacijai, posūkiuose stebina netikėtai geru vikrumu. 43 mm teleskopinė šakė (160 mm eiga) ir galinė jungtinė pakaba (163 mm eiga, reguliuojama apkrova/rebound) sugeria kelio nelygumus posūkiuose ir išlaiko stabilumą. Bridgestone Trail Wing padangos (110/80-19 priekyje, 150/70-17 gale) siūlo ~70/30 santykį tarp asfalto ir bekelės, tad žvyrkeliams ar lengviems bekelei bus pakankamai, bet rimtesniems nuotykiams galima keisti į dar agresyvesnį protektorių.

Bekelėje

Nors tai toli gražu ne enduro klasės motociklas, V-Strom tvirtai jaučiasi važiuojant patobulintais žvyrkeliais. 165 mm (6,5 col.) prošvaisa sumažina galimybę užkliudyti akmenis, o variklio tolygus sukimo momentas padeda išvengti netikėtų galinio rato praslydimų. Vairuotojai, kurie renkasi sudėtingesnį bekelės maršrutą, neretai montuoja papildomas apsaugines plokštes ir apsauginius lankus—jų rasite ir mūsų MOTOPARTS.store prekių kataloge, skirtame nuotykių mėgėjams.

Competition: su kuo lyginamas „Wee Strom“

Kawasaki Versys 650 (2006–2011)

• Privalumai: žvalesnis valdymas, žemesnė sėdynė (840 mm / 33 col.)
• Trūkumai: mažesnis sukimo momentas žemuose sūkiuose, mažesnis 19 l bakas

BMW F650GS (Twin)

• Privalumai: lengvesnis (199 kg / 439 svarai), galima ABS opcija
• Trūkumai: brangesnė priežiūra, juntamos vibracijos dėl eilėje išdėstytų cilindrų

Honda Transalp (XL700V)

• Privalumai: geresnės pakabos galimybės bekelėje, ikoniškas dizainas
• Trūkumai: didesnė masė (229 kg / 505 svarai), sudėtingesnė techninė priežiūra

V-Strom pranašumas: 90° V-dviejų cilindrų variklis suteikia tiek charakterio, tiek lankstumo, ko vargu ar pasiūlys eilės varikliai. Prisidėjus Suzuki patikimumui ir plačiai antrinei rinkai (įskaitant ir mūsų MOTOPARTS.store ekosistemą), tai išlieka protingas pasirinkimas, jei vertinate esmę, o ne trumpalaikes madas.

Maintenance: kad nuotykiai tęstųsi

Pagrindiniai aptarnavimo intervalai

• Alyvos keitimas: kas 6 000 km (3 700 myl.), naudojant SAE 10W-40 (2,7 l su filtru)
• Vožtuvų tarpeliai: tikrinti kas 24 000 km (15 000 myl.)
• Įsiurbimas: 0,10–0,20 mm (0,004–0,008 col.)
• Išmetimas: 0,20–0,30 mm (0,008–0,012 col.)
• Grandinė: DID525V8 (118 narelių), reguliuoti kas 1 000 km (620 myl.)

Populiarios modifikacijos

1. Sėdynė: gamyklinė tampa kieta po ~2 valandų, todėl geliniai intarpai ar specialios aftermarket sėdynės smarkiai pagerina komfortą.
2. Apšvietimas: LED papildomi žibintai gerokai padidina matomumą naktį.
3. Pakaba: progresyvios spyruoklės ir aukštesnės kokybės amortizatorius padės stabiliai vežti sunkesnius krovinius.

Greitos problemų diagnozės

• Šaltas užvedimas stringa: reguliariai valykite AFIS (Auto Fast Idle System) droselinės sklendės vožtuvą
• Grandinės plakimas: susidėvėjus 15T/47T žvaigždutėms, keiskite į X-ring grandinės komplektą su patvaresnėmis žvaigždutėmis
• Stabdžių slopinimas: sinteruotos kaladėlės ir nerūdijančio plieno žarnelės stipriai pagerina stabdžių pojūtį

Conclusion: išliekantis nuotykių herojus

Praėjus aštuoniolikai metų nuo debiuto, 2004–2011 m. V-Strom 650 vis dar nepasensta, nes siūlo svarbiausius nuotykinių motociklų bruožus: patogumą, patikimumą ir pritaikomumą. Nors naujesni modeliai gali pasigirti modernesnėmis technologijomis, šios kartos paprastumas palieka tobulinimo ir individualizavimo spragų. Nesvarbu, ar kasdien kursuojate miesto kamščiuose, ar įveikiate vingiuotus kalnų kelius, ar tyrinėjate pamirštus miško kelius—„Wee Strom“ puikiai atlieka visus darbus „pakankamai gerai“.

MOTOPARTS.store padės išlaikyti jūsų V-Strom pasiruošusį bet kokiai kelionei—siūlome:
- Variklio apsaugos komplektus
- Bagažo sprendimus (kietas dėžes / minkštus krepšius)
- Patobulintas išmetimo sistemas
- Pakabos tobulinimo paketus

Važiuokite toliau. Važiuokite sumaniau. Mes pasirūpinsime, kad jūsų Strom visada būtų pasiruošęs naujam iššūkiui.

Specifikacijų lentelė